土地革命战争时期中共包头地方组织的恢复与发展（4）

参加过罢工的工人孙天鸿

中共包头铁路支部和工会小组活动的场所（今东河火车站东官房附近）

（二）建立中共包头铁路支部

1933年，中共绥远特委以包头火车站为中心，开展了铁路工人运动。包头铁路段的500余名工人、职员，多数经历了在共产党领导下的罢工斗争，具有了一定的阶级觉悟。刘仁深入到铁路工人中，联络在大革命时期参加罢工的老工友，同时和新工友交朋友，了解工人劳动、工资和生活情况，启发他们的觉悟，教育他们只有斗争才能维护工人阶级的利益。绥远特委在工人中发展积极分子入党，建立起中共包头铁路支部（当时简称为“铁支”），由包头铁路职工业余学校听差张廷珍担任书记，支部成员有裴凤山和包头铁路扶轮小学工友陈正平等5人。同时成立了赤色工会小组，50余人参加。

1933年8月24日至9月15日，包头铁路段连续发生铁路工人反对“包工制”的罢工及反对“恢复包工、包伙”、反对“拘押和殴打工人”、反对“新章”和要求增加工资、“减少工作时间”的斗争。

绥远特委从四十一军抽派共产党员马某某（名不详）、张某某（名不详）二人深入包头铁路工人中做宣传、动员工作。他们协助铁支和赤色工会小组启发铁路工人认清“包工制”剥削的事实，将工人们的斗争情绪调动起来。反对包工制的斗争首先在铁路七分段养路工人中酝酿，道班和飞班的工人听说后也参加进来。新任铁支书记裴凤山秘密到磴口（今包头东河区东兴）、萨拉齐、美岱召等沿线各站道班联络动员，得到工人一致拥护。在工会小组的组织下，包头车站成立了“反包工头委员会”、纠察队，工人们将印发的300多份传单，贴满包头及附近各站。8月24日早晨，数百名铁路工人聚集在包头火车站广场开会。绥远特委派来的马某某宣布罢工开始，并将铁路工人“取消工头”、“不准开除工人”、“各开各支”等8项要求的《意见书》送交段长于宪龙，要他签字盖章。于宪龙对此或装病，或推诿。第四天傍晚，工会小组组织数百名工人一齐拥进段长于宪龙的院子里，一边示威，一边高喊口号。在工人们的强大压力下，于宪龙被迫在《意见书》上签字盖章，并当场宣布：工人自己起伙，每月实领全部工资，废除包工制，自9月1日起执行。工人们情绪高涨，高呼口号欢庆胜利。这时，于宪龙想趁机溜走，被工人代表揪住，代表要求：“办就办个痛快，把兄弟们的名字改过来！”原来这也是于宪龙等人的一笔额外收入。当时，铁路有个规定，每年腊月工人发双薪。可是许多工人都是顶替别人的名字干活，年终双薪都被段长和工头冒领了。工人们抓住时机，迫使于宪龙将工人们的名字一一改了过来。

此次包头铁路工人罢工斗争的胜利，震动了整个平绥线和国民党反动当局。国民党北平军分会代主任何应钦派大批侦探和山西宪兵，到包头镇压工人运动，逮捕6名工人。但是，罢工提出条件的实现，使工人们得到了实惠。大家决心保卫胜利果实，坚持斗争到底。罢工之后，“反对工头委员会”改为“工程处工人委员会”。

针对包头铁路工人开展的罢工活动，刘仁于9月中旬赴北平向中共北方局进行汇报，负责秘书工作的李华生传达了北方局的三点指示：1.建立赤色工会领导机关，建立工会中的党团组织，提高与加强赤色工会地位与作用，加强对工会工作的领导。2.在工人群众中宣传上次斗争的经验与教训，讨论、布置今后的斗争，发展和开展武装工人运动。3.揭露日本帝国主义与内蒙古王公勾结进行“内蒙自治”的阴谋，揭露国民党卖国投降政策，开展反帝运动的工作，采取各种斗争形式，使工人运动蓬勃开展起来。

打倒“包工制”后，段长、工头、监工不甘于失败。1934年1月15日，段长以奉路局命令为名，以调动道班董长仲等8名工会积极分子到西直门、张家口车站工作为借口，声称如不愿调动就必须承认“包工制”。8名工人不服，被开除。工人们群情激愤，特委派人到铁路工段召开组长会，指出这是对工人队伍的分化瓦解，是恢复“包工制”的阴谋诡计，并组织工会小组发宣言、贴标语、拍呼吁电报。工会小组代表还向路局理事会提出反对开除工人、反对恢复“包工制”的具体要求和口号。这次斗争得到南口火车站和正大路工会的声援和支持。

路局看到事态扩大，便请车房和机厂两处工人出面调停，工段长唆使几个工人同乡极力破坏。此时，工会小组干事因不能为工友谋利益而引咎辞职，被开除的工友也已自动离开工作岗位，使斗争失去了目标，工人们的情绪也低落下来。

段长和工头们以为他们取得了胜利，便到处散布恢复包工制的舆论。这又如火上浇油，重新激起了工人们的斗争情绪。路局、国民党党部和理事会唯恐工人斗争再发，遂各派1名代表于4月11日抵包调解。中共绥远特委抓住机会，组织工人将代表们包围起来，由中共铁路支部的人出面提出“永远不恢复包工制”、“恢复失业工人工作”、“各开各支”、“改组理事会”等4条要求。工人们愤怒揭露段长的罪行，申诉4条要求的理由。三方代表在工人的围攻下，害怕事态继续扩大，于4月13日作出5项答复，满足了工人们的要求，斗争再次取得胜利。

罢工虽然取得阶段性成果，但刘仁等特委成员仍在认真总结了前段工作经验的基础上，提出了改进意见。4月30日，中共绥远特委在《绥远给北方代表最近工作报告》中说：“在以往及最近斗争中，特委仍然未能加进这些斗争，未有深入到群众中去，虽然有了胜利，但仅系铁路上少数同志的活动，支部在斗争中的核心作用甚少，故特委指示，应马上：（一）充实支部生活，分配支部同志具体工作；（二）设法成立各种群众组织；（三）成立工会委员会。”

中共包头铁路支部在特委的领导下，加强了对工人的团结和教育工作，使工人们进一步认识到团结斗争的必要性。1934年4月至9月，支部组织工人先后开展了反对平绥铁路局不合理的“新章程”的斗争；发动工程飞班工人要求增加加班费的斗争；发动工程、道班、木匠、擦车、煤台等单位工人要求减少工作时间的斗争等，均取得了胜利，提高了党组织和工会组织的威信，增强了工人们斗争的凝聚力。

1934年6月至7月，包头铁路党支部在中共绥远特委的指导下，开展了改造原工会和建立赤色工会的工作。此时，包头铁路段工程处建立起1个13人的党支部，设立了4个小组，还建立起1个3人的支干会。8月13日，《中共驻北方代表给绥远特委信》中指出：“以党和赤色工会小组为骨干，团结黄色工会下的群众，在自己的周围建立平绥路包头铁路工人委员会，在这一基础上去开展平绥全路反对与瓦解黄色工会的工作，恢复与发展我们在五个城市（绥远、张家口、大同、平地泉、北平）中的工作堡垒，去争取平绥工人的大多数，这是摆在绥远党面前的战斗任务。”

根据中共中央代表的指示，中共绥远特委负责铁路工人运动的梁一鸣，具体领导了包头铁路党支部筹备组织党的外围组织——赤色工会委员会的工作。支部书记陈正平向梁一鸣汇报了工友们都想参加赤色工会的情况。梁一鸣一面向陈正平说明改造黄色工会既要进行斗争，还要注意团结大多数群众的重要性。同时，交待改造黄色工会、成立赤色工会的程序和注意事项。包头铁路赤色工会委员会在赤色工会小组骨干的带动下，很快组建起来。

1934年秋，上海铁路总工会派李某某（名不详）通过绥远特委接收了中共包头铁路支部。刘仁为李某某安排了住处，但特委的住处却始终未让李某某知道。1934年底，平、津等地的共产党组织遭受破坏，李某某叛变，敌人到处抓特委的人，都扑了空。

中共包头铁路支部在中共绥远特委的领导下，在包头制毯厂、电灯公司和洋车行工人中开展工作，其中，组织洋车行工人与车行老板的斗争甚有成效。

包头洋车夫约有300人，他们属于社会底层，劳累辛苦，挣钱少，深受车行老板的剥削和压迫。1934年6月，铁路党支部奉特委指示，派出党员深入洋车工人中，以铁路工人在党组织的领导下，团结斗争，夺取胜利为例，给洋车夫们讲解拧成一股绳，反对压迫剥削、同资本家进行斗争和争取工人应得利益的道理。洋车工人纷纷表示，愿意听从铁路工人大哥的指挥，与资本家展开斗争。

9月，由包头张厂发起，联络18家车主，成立洋车行，并订立了公约。公约规定，不许洋车工人欠车主的账；洋车被扣留或损坏，即将工人开除；中秋节放假由4天改为2天。车行的不合理规定，激起全体洋车行工人强烈反抗。中秋节这天，洋车行工人与铁路支部的党员召开秘密会议，统一思想，决定针对不合理公约，实行全体罢工。工人们成立了罢工组织，并开除了两个违反罢工规定的张厂车行工人。罢工斗争坚持了3天，车行数次派人与工人调解，答应撤销不合理公约，罢工组织才宣布复工。

这次罢工后，铁路支部从洋车工人中培养了3个积极分子，成立了赤色工会小组。

（市委党史研究室供稿）